Как часто следует раскручивать мотор до максимума, чтобы прочищать двигатель от отложений

0

Как часто следует раскручивать мотор до максимума, чтобы прочищать двигатель от отложений

Автомобильный двигатель при нормальной работе находится в состоянии динамического равновесия. Никакие посторонние вещества, образующиеся при эксплуатации или попадающие извне, не должны в нём сохраняться или накапливаться.

Часть их выходит с выхлопными газами, некоторые удаляются при смене рабочих жидкостей. Но при определённых режимах эти процессы могут нарушаться.

Образование нагара

Как топливо, так и масло, состоят из углеводородов. При высокой температуре из них могут образовываться твёрдые вещества, откладывающиеся на стенках деталей.

Как часто следует раскручивать мотор до максимума, чтобы прочищать двигатель от отложений

Особенно этому подвержены самые нагруженные по теплу участки мотора, в частности, камера сгорания. В ней расположены такие важные детали, как свечи и клапаны, да и от нагара на стенках цилиндров и головки блока ничего хорошего не будет.

Под нагрузкой температура достигает такой величины, что поступления нагара выравниваются с его окислением и удалением естественным путём.

Слой отложений минимален и не увеличивается. Но если мотор работает на холостых оборотах или с малой нагрузкой, не успевая прогреваться, то количество отложений растёт.

Это чревато ухудшениями теплообмена и даже отказами деталей:

  • свечи утрачивают диэлектрические свойства изолятора центрального электрода;
  • искровой зазор меняет свою идеальную геометрию;
  • на тарелках клапанов растёт слой нагара, отделяющиеся крупные частички способны нарушить герметичность камеры, попав на рабочую фаску;
  • создаются условия для появления опасного своей непредсказуемостью калильного зажигания;
  • поршневые кольца могут закоксоваться, уменьшится компрессия, и мотор начнёт расходовать масло, что ещё больше увеличит нагар.

Как часто следует раскручивать мотор до максимума, чтобы прочищать двигатель от отложений

 Если постоянно ездить
в таких режимах, то есть опасность непоправимо повредить мотор.

Важно! Образование нагара резко возрастает при использовании некачественных или не подходящих данному двигателю масла и бензина. Ни в коем случае не стоит пытаться на этом сэкономить.

Искусственное регулирование нагарообразования

 Поднять температуру в
камере сгорания можно простым увеличением оборотов и нагрузки с удерживанием их
на нужном уровне некоторое время. Так при скоростях свыше 90-100 км/ч лишний
нагар быстро выгорает, ситуация стабилизируется и становится штатной. Но не
всегда есть возможность развивать подобную скорость.

Как часто следует раскручивать мотор до максимума, чтобы прочищать двигатель от отложений

 Следует различать
«прожигание» свечей и общее температурное удаление нагара. Для первого
достаточно поднять обороты выше средних и удерживать их около минуты. Нагар на
головке и клапанах потребует больше времени.

Высокие обороты дают примерно тот же эффект, что и движение с большой скоростью. Чуть меньший, но это не принципиально.

Поэтому можно рекомендовать примерно следующий полезный для двигателя режим:

  1. Ежедневно проезжать несколько километров на пониженной передаче с оборотами, близкими к максимальным.
  2. Примерно один раз за каждые 500 километров пробега совершать получасовой пробег со скоростью около 100 км/ч, желательно без сброса газа, что вполне реально если хоть изредка приходится ездить за городом.
  3. Если это невозможно при постоянной эксплуатации в городе, то можно через каждые 100 км пробега проезжать несколько минут на максимальных оборотах при пониженной передаче.

Регулярно выполняя данные простые приёмы прожигания нагара и сочетая их с вдвое более частой заменой масла, можно сохранить свой двигатель в исправности и чистоте гораздо дольше, чем предусмотрено его предсказанным ресурсом.

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.