Чем может обернуться отсутствие тормозной жидкости в системе

0

Чем может обернуться отсутствие тормозной жидкости в системе

Привод тормозов автомобиля давно уже не делают чисто
механическим, как на первых машинах в истории. Возможны варианты гидравлических
или пневматических тормозов, но последние применяются только на тяжёлом
транспорте, грузовиках и автобусах. Практически у всех легковых машин
гидропривод тормозов, где главная роль принадлежит тормозной жидкости.

Как устроена гидравлическая тормозная система

Чем может обернуться отсутствие тормозной жидкости в системе

 Водитель нажимает
педаль тормоза, а соединённый с ней толкатель передвигает поршень главного
тормозного гидроцилиндра. На этом механика заканчивается, а начинается
гидравлика. У неё масса преимуществ перед применявшимся когда-то приводом с
помощью тяг и тросиков:

  • гидромагистрали
    с несжимаемой по своей физической сущности жидкостью могут передавать усилие по
    любой траектории, на значительное по автомобильным меркам расстояние без потери
    давления;
  • исполнительные
    механизмы тормозов непрерывно перемещаются относительно кузова, гибкие
    гидравлические шланги легко решают эту проблему;
  • масса
    системы тормозов значительно экономится при использовании тонких трубок вместо
    громоздких тяг, шарниров и тросов.

 Повышение давления в
магистрали, вызванное перемещением поршня главного цилиндра, мгновенно
передаётся к исполнительным механизмам, рабочим цилиндрам. Их поршни начинают
перемещаться, прижимая колодки к дискам или барабанам.

 Но в отличие от механики, для обеспечения надёжности в гидросистеме приходится решать вопросы утечек жидкости, они категорически недопустимы по требованиям безопасности.

 Последствия, связанные с утечками

 Сам принцип действия
гидравлики основан на несжимаемости рабочего тела. Если по какой-то причине в
любой точке от главного цилиндра к исполнительным в трубопроводах появляется
воздух или иной газ, то давление будет расти во много раз медленнее, рабочие
цилиндры не отреагируют на перемещение поршня в главном, а водитель
почувствует, как педаль проваливается под его ногой. Естественно, никакого
торможения не получится, а последствия могут стать печальными.

 Воздух в системе
может появиться по разным причинам:

  • низкий
    уровень жидкости в резервном бачке;
  • негерметичность
    цилиндров и трубопроводов;
  • кипение
    жидкости из-за перегрева.

 Неисправность
тормозов, ставшая следствием снижения уровня в бачке, может произойти по вине
водителя, который обязан ежедневно этот уровень проверять. Он может снижаться
из-за неисправностей или по естественным причинам. Например, по мере износа
тормозных колодок и дисков поршни сильнее выдвигаются из цилиндров, а
образующееся пространство заполняется жидкостью из бачка. Уровень должен
доводиться до нормы.

Важно не просто доливать жидкость, а оценивать скорость понижения уровня и при появлении подозрений на быстрый расход полностью проверить всю систему на утечки. Иначе тормоза просто внезапно откажут, воздух не передаёт давление.

 Наличие тормозной
жидкости в нужном количестве настолько же важнее бензина или масел, насколько
остановить автомобиль перед препятствием или пешеходом нужнее, чем разогнаться.
Система тормозов – единственная в автомобиле, которая дублируется подобно авиационной
или космической технике. Но если в ней недостаёт жидкости, то никакие меры
конструкторов не помогут, следить за этим обязан водитель.  

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.